Š 1203 – Informace
Technická data a další informace

Technická data (tohoto kusu)

• Délka: 4,5 m
• Objem motoru: 1,2 litru (1221 ccm)
• Výkon motoru: 36 kW (49 HP) při 4600 rpm
• Převodovka: 4stupňová
• Pohon: zadních kol
• Brzdy: hydraulické bubnové se dvěma posilovači, při silném sešlápnutí pedálu velmi účinné
  (leč kvůli dvěma posilovačům velmi složité na údržbu)
• Maximální rychlost:
  Původní cca. 100 km/h,
  od přestříkání na červeno vlivem administrativní chyby 90 km/h.
  (Reálně zkušebně dosaženo těsně přes 100 km/h,
  rozumná cestovní rychlost 60 – 70 km/h,
  při vlastnictví ropných vrtů by se dalo běžně pohodlně jezdit přes 80 km/h.)
• Spotřeba: Ani se neptejte.
• Elektrický rozvod s minusem na kostře, dobíjení alternátorem

Hmotnosti

• Pohotovostní (vozidlo+provozní náplně+řidič) 1260 kg
• Užitná (cestující+náklad) 700 kg
• Celková (nejvyšší povolená) 1960 kg

Karosérie

• Bezkapotová
  • slangově zvaná „trambus(ová)“
  • motor je umístěn mezi předními sedadly
  • v angličtině se nazývá nejčastěji „cab over engine“ (kabina nad motorem)
• Samonosná
  • polopřepážka za předními sedadly slouží jako výztuha
• 4 dveře, z toho jedny dvoudílné
• 2 stahovací okna a 5 výklopných okének

Díly z jiných vozidel používané pro výrobu Š 1203 v roce 1980

• U Š1203 z různých let různé, používalo se, co bylo
• Motor vychází z motoru pro Škodu Popular (1938)
  • koncepčně stejné motory použity pro Š „Tudor“; Š1200-1202, Š Spartak, Octavia, Felicia a spol.; Š 1203 (TAZ 1203, TAZ 1500)
  • další nástupci vyráběny i po roce 2000 (Ocelot)
• Přední světlomety a blinkry jako u Š 1202, Octavia
• Zadní sdružené svítilny jako u Š 1000 MB (až na přepážky mezi jednotlivými částmi)
• Osvětlení SPZ jako u Š1000MB - Š100 (úzké Š120 mají podobné, ale bez nápisu „Škoda“)
• Volant ze Š 100
• Tachometr ze Š 120 (u tohoto kusu lehce modernější, než má pro rok 1980 být - ale téměř stejný)
• Páčky pod volantem jako u Š1000 MB (ale méně poloh pravé páčky)
• Vypínače na palubní desce – směs ze Š1000 MB, Š100 i Š120 (!)
• Okenní kličky ze Š1000 MB; vnitřní kliky dveří ze Š 120

…pojízdná vzorkovna výroby značky Škoda (AZNP) za desítky let,
člověk má několik vozů v jednom (a je to originál, tak to u 1203 má být)

Mikrobus, nebo minibus?

• v oficiálním původním názvu konkrétního provedení je „minibus“
  • jedná se pouze o obchodní (dnes by se řeklo „marketingové“) označení, které neodpovídá dnešnímu právnímu zařazení vozidla, nicméně bylo uvedeno v (O)TP jako druh karosérie
• podle dnešního názvosloví jde o mikrobus (jako typ karoserie), resp. právně dnes už jde o „kombi” (zatímco běžný malý kombík je „osobní kombi”)
  • má do 1+8 míst k sezení a zároveň do 3,5 tuny celkové hmotnosti
    • tj. k řízení stačí ŘP sk. B
    • tj. podle zákona jde o vozidlo kategorie M1 (osobní automobil)
  • aby šlo o minibus (v dnešním smyslu slova), muselo by tu být o 2 sedačky více (nikdy u sériové Š1203 nebylo)
    • pak by byl zapotřebí ŘP sk. D1 nebo D
    • šlo by o vozidlo M2

…oficiální typové označení (název): minibus
druh vozidla a karoserie dnešním názvoslovím: mikrobus
dnešním právním názvoslovím: kombi

Z historie slova mikrobus

Podle článku v časopisu Automobil z r. 1970 (test minibusu de luxe na trase 5000 mil – cesta do Skandinávie) v době představení Š1203 (přelom 60. a 70. let) bylo slovo mikrobus nové, v zahraničí vyvolávalo představu vědce u mikroskopu a smích, a tak testující novináři používali raději slovo minibus.