K článku o tom, jak v češtině čteme názvy a kategorie označené písmeny,
jsem chtěl dopsat dodatek o různých výslovnostech názvu, resp. lidových názvech, terénního nákladního automobilu Praga V3S.

Ale trochu jsem se rozepsal, takže tento stručný text o Vejtřasce (P V3S) a její sestře S5T sem vkládám jako samostatný článek:

------


# Praga V3S

Její názvy postupně vznikly takto:

Zadání pro konstrukci:
"vojenský třítunový speciál"
(v terénu uveze 3 tuny; na silnici 5 tun)

=>

oficiální název "Praga V3S"

=>

hovorová výslovnost

[vé – tři – eska]

=>

hovorové názvy:

Vejtřaska,
Vejtra,
Vejda,
Véeska


Praga V3S je určena do terénu, má znak náprav 6×6 (6 kol, všechna poháněná).

K tomu má také portálové nápravy (přímo u kol jsou redukce, díky tomu jsou poloosy a diferenciál umístěny výše než ve středu kola, což zvyšuje světlou výšku vozidla nad terénem).

I když jde o veterána, konstrukčně starého cca 70 let, tak se stále v praxi používá, protože žádné novější auto srovnatelných parametrů nedokáže v praxi to, co ona.
(ta Vejtřaska, ženský rod)

------


# Praga S5T

Vejtřaska měla i silniční sestru:

Zadání pro konstrukci:
"silniční pětituna"
(uveze 5 tun po silnici)

=>

oficiální název "Praga S5T"

=>

hovorová výslovnost

[es – pětka]

To "té" v jejím případě nečteme, od toho se v jejím případě nějak abstrahovalo :)

Praga S5T měla znak náprav 4x2 (4 kola; zadní poháněná) a vyšší rychlost jízdy (rychlejší převody) než P V3S.

[Espětka] už je mnohem vzácnější, na silnici ji nahradily modernější vozy, její schopnosti nebyly tak unikátní jako v případě dodnes nepřekonané (a nenahrazené) V3S.

------


# Obě

P V3S vs. P S5T lze rozeznat na první pohled už podle odlišné masky (PL: "gril").
Praga S5T má nad nárazníkem masku přes celou šířku, a v ní zasazena světla.
Oproti tomu Praga V3S takovouto masku (PL: "gril") nemá, mřížka pro chlazení motoru je součástí kapoty (PL: "maska").

Jinak jsou si ale oba tyto automobily podobné;
silniční S5T je odvozena z terénní V3S.

Obě mají dveře otevírané "proti větru" (PL: "kurolap").


A i když na pohled mají oba automobily příď (hovorově: "čumák" CS / "dziób" PL),
a opravdu mají kapotu (PL: maskę), nejsou to bezkapotové / trambusové automobily,
tak přinejmenším V3S má motor spíše v kabině, mezi řidičem a spolujezdcem, než v té přídi pod kapotou.

Oba vozy mají vzduchem chlazený motor, a přijíždějící V3S člověk pozná už podle zvuku.
(S5T už jsem opravdu dlouho nepotkal, tak si nejsem jistý, jaký má zvuk, když má rychlejší / silniční převody.)

Aby Praga V3S nastartovala i během tuhé zimy, dávaly se jí "přečíst noviny".
(PL: Dawało się jej "przeczytać gazetę".)
Čili, do sání vzduchu se vkládaly hořící noviny, aby se vzduch nasávaný motorem předehřál, a aby se tak nafta v motoru dokázala vznítit.



Terénní V3S byla vyráběna v letech 1953 až 1990.

Silniční S5T byla vyráběna v letech 1956 až 1972.

Vejtřasku lze občas potkat i dnes, a to i při práci.

Espětku už běžně neuvidíte.
Espětku jsem v pracovním nasazení občas vídal v dětství, v 90. letech.

Espětka zmizela částečně proto, že byla vyráběna kratší dobu než Vejtřaska,
částečně proto, že její výroba skončila dříve,
a jak už jsem naznačil výše, tak částečně i proto, že na rozdíl od terénní V3S byla nahraditelná (a reálně nahrazena) novějšími vozy.



Tolik stručný rychlý dodatek na téma dalších variant lidového názvu pro automobil Praga V3S.



------


# Fotografie automobilu Praga V3S:
23 snímků
Všechny tyto fotky jsou mé vlastní dílo.

Fotografie V3S jsou zde umístěny chronologicky, v pořadí, jak jsem je vyfotil.


Všimněte si, že nejstarší fotky Pragy V3S, které zde vidíte, jsem pořídil v květnu 2012 na výstavě historických vozidel, jíž se Vejtřaska účastnila už jako veterán (historické vozidlo).

A ty nejnovější jsem vyfotil při rekonstrukci vlakového nádraží v červenci 2019, kde Praga V3S ještě sloužila jako vysokozdvižná montážní plošina pro práci techniků ve výšce.


05/2012: Některé kusy už jsou šetřeny jako veterány

07/2019: Některé kusy jsou stále v ostrém pracovním nasazení

To je Praga V3S.




Poznámka k fotkám:

Pokud má vozidlo registrační značku s písmenem "V" (veterán) a zeleným písmem, tak už je to oficiálně historické vozidlo a nesmí se používat k podnikání.

Pokud má normální registrační značku, tak to veterán být nemusí, ale může.
Ne všechna vozidla na srazech už jsou veterány, např. Retroměstečka se účastní i zajímavá vozidla, která ještě slouží k normální práci.




Podrobnější informace ke snímkům (v pořadí, jak jsou zde publikovány):

1.5.2012
Nové Město nad Metují
výstava historických vozidel
2 fotografie

3. 10. 2015
Pardubice
Retroměstečko
10 fotografií
- Po štábní hasičskou včetně
"Štábní" nástavba je obecně pevná uzavřená skříň s okny ("štáb" CS = "sztab" / "kwatera główna" PL)
- Pokud byste se divili, proč má Praga V3S tryskový motor (PL: "Praga V3S odrzutowiec?"), tak je to proto, že tím motorem rozmrazuje letištní plochy – čistí plochy letiště od sněhu a námrazy.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Odmrazovac%C3%AD_za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD_OZ-88

1. 10. 2016
Pardubice
Retroměstečko
4 fotografie
- 1× štábní vojenská khaki (Všimněte si okenice na předním ze tří levých oken nástavby.)
- 2× vrtná souprava (Je velice pravděpodobné, že stále slouží svému účelu a vrtá studny. Všimněte si modernějšího provedení předních světlometů.)
- 1× pojízdná dílna, která dříve sloužila u firmy provádějící stavby na železnici, zde už veterán (Všimněte si, že má železniční nápravu pro jízdu po železničních kolejích.)

21. 9. 2018 (1 fotografie)
a 29. 10. 2018 (2 fotografie)
Náchod
Oprava železniční trati
Pojízdná dílna (základ jako štábní) i s přívěsem, v popředí sklápěč(ka).
Tyto štábní přívěsy byly běžný doplněk, obvykle vojenské v khaki barvě.
Běžně měly u oken okenice, stejně jako štábní V3S.
Sloužily i jako polní kuchyně apod.
Zásadní nevýhoda tohoto přívěsu je, že člověk vysoký 185 cm se v něm nepostaví rovně.
Asi to platí i pro automobil V3S, ale to jsem nikdy nezkoušel.

13. 5. 2019
Hronov
2 fotografie
Hasičská P V3S s druhou kabinou pro přepravu hasičského družstva.
Tato V3S stála na dvoře u dobrovolných hasičů vedle jimi běžně používaného VW Transporteru T4, ale podle výbavy předpokládám, že už ji mají jako veterána. (Kdyby ji chtěli oficiálně používat pro ostré akce, musela by už mít novější majáky.)

18. 7. 2019
2 fotografie
Jaroměř
Rekonstrukce vlakového nádraží nebo oprava železniční trati (možná oboje).

------


# Fotografie Praga S5T

19. 5. 2012
Kamionshow
4 mé vlastní fotografie
(modro-bílý valník, modro-oranžový valník)


1 černobílý snímek z archivu,
autor fotografie neznámý:
Praga S5 tahač návěsů + návěs Orličan N7S
(Dle popisu snímku v archivu; v těch návěsech se nevyznám.)